¿Es todo una mercancía, incluso algo tan básico como el agua o el alquiler de coches? Karan afirma con seguridad que, con el enfoque adecuado, cualquier cosa puede transformarse en un valioso activo de marca. La percepción de algo como mera mercancía surge de la falta de valor percibido y de estrategias de marketing eficaces. Dicho queda.
Karan es la referencia indiscutible de las estrategias de fijación de precios, y ha dedicado toda su carrera a dominar este dominio vital. Ha dejado su impronta en diversos sectores, desde la automoción hasta las Páginas Amarillas y los productos sanitarios, y en la actualidad dirige la excelencia de precios en Rakuten, supervisando el lector Kobo.
Esto es parte de lo que encontrará en este episodio:
Dentro de nuestro marco cognitivo, dos procesos mentales distintos rigen nuestras decisiones de fijación de precios. Uno es la reacción rápida e instintiva que hace referencia al precio como factor primordial. Simultáneamente, un proceso cognitivo más lento evalúa los diversos elementos que componen la propuesta de valor, incluidos los intrincados factores psicológicos que influyen en la fijación de precios.
Recuerde que una marca fuerte no se cultiva en sitios de intermediación de terceros, sino que florece en su propia plataforma y durante la prestación de un servicio excepcional. Crear una marca exige tiempo e inversiones financieras. Sin embargo, los operadores de alquiler de coches no tienen por qué esforzarse en atraer a todos los segmentos de clientes a la vez, ya sean clientes de valor bajo, medio o alto.
Es importante reconocer que la mayoría de las personas son intrínsecamente más reacias a las pérdidas que a las ganancias potenciales.
Karan Sood en Linked In
Cronología del episodio
- 0:00:00 a 0:06:00 Presentación de Karan Sood
- 0:06:00 a 0:19:00 100% como tasador en una amplia gama de sectores
- 0:19:00 a 0:27:40 Todo es mercancía si se deja espacio para una mercancía
- 0:27:40 a 0:37:55 ¿Los operadores compiten en precio o en la propuesta de valor real?
- 0:37:55 a 0:54:00 La creación de marcas está fuera de la transacción, mucho antes
- 0:54:00 a 1:12:00 Entender el concepto de "bueno, mejor y óptimo".
- 1:12:00 a 1:20:00 No tenga miedo de hacer pruebas A/B en el precio
- 1:20:00 hasta la conclusión final
Referencias:
- Kobo de Rakuten
- Daniel Kanheman Pensar rápido y despacio
- U-Haul
- Predictably Irrational por el Dr. Dan Ariely
Este podcast está producido por WeYield, la empresa de gestión de ingresos dedicada al sector del alquiler de coches.
¿Por qué y cómo cambiar de sistema de gestión operativa (también llamado ERP)?
En este episodio, Emmanuel Scuto, fundador y PDG de WeYield, intercambia opiniones con Denis Maure, coasociado y Director General de Sepamat, la primera franquicia de Europcar en Francia, sobre el proyecto de migración de su ERP de 40 años a la solución Wheels. Denis expone el método empleado para hacer de este cambio titánico un éxito.
Temas del podcast
- cambiar su sistema de información ERP, ¿por qué? ¿cómo?
- ¿cuáles son las etapas clave?
- cómo organizar y animar equipos internos
- los elementos clave del éxito
Sepamat, empresa pionera en la movilidad de automóviles, promete el uso seguro del vehículo a través de 25 agencias en el oeste de Francia. Las marcas con las que opera son Europcar, LocEco y Marguerite (auto-partage), con una flota total de 7.000 vehículos por una CA de 60 millones de euros.
Sepamat se enfrenta a la inminente desaparición de un sistema operativo obsoleto después de 40 años. En colaboración con un consultor externo, realiza una auditoría interna para las especificaciones. La elección recayó en el sistema Wheels de Invensys, que ofrece un software totalmente dedicado a la localización de vehículos. Coordinar las múltiples interfaces fue clave para el lanzamiento. El proyecto también ha brindado la oportunidad de renovar el sitio web y la gestión de datos.
La barrière de la lanque a été gérée facilement et les adaptations se sont faites en interne.
La organización fue esencial: reuniones de alto nivel supervisadas por el consultor externo de Next Décision, comité de proyecto regulador. La empresa está segmentada en procesos gestionados por responsables encargados de la entrega de los módulos y de su reacondicionamiento. La Covid ha sido una buena elección, ya que ha liberado recursos para este proyecto. El lanzamiento, previsto inicialmente para finales de febrero de 2021, se retrasará hasta el fin de semana de Pâques para optimizar los recursos. El papel del DG ha sido mantener los contactos con las partes interesadas y anticiparse a los riesgos.
Este proyecto va más allá de una simple puesta al día informática: se trata de una transformación organizativa que exige un equipo competente y una gestión adecuada. La disponibilidad de los equipos (50% de su tiempo) es crucial. El despegue se traduce en un aumento de la eficacia y la productividad, lo que permite nuevos desarrollos. También ha puesto de manifiesto las repercusiones en el back-office, subestimadas al inicio del proyecto.
Para seguir Denis, https://www.linkedin.com/in/denis-maure/
En este episodio :
0:00:00 à 0:05:40 introduction de Denis Maure, présentation de Sepamat Europcar Atlantique
0:05:40 à 0:9:15 ¿Por qué cambiar de sistema operativo PMS?
0:9:15 a 0:17:30 organizar una auditoría interna para ayudar a elaborar el registro de cargos
0:17:30 à 0:28:50 Elección de la solución Wheelsys por Invensys con qué arbitrajes
0:28:50 à 0:40:00 comment coordonner tous les intervenants et animer le(s) projet(s)?
0:40:00 à 0:50:00 go live : quelle date ?
0:50:00 à la fin enseignements et résultats tirés de cette migration
Referencias:
SalesForce https://www.salesforce.com/fr/
¿Cómo hizo el franquiciado de Tom Wood Automotive-Sixt en EE. UU. para gestionar de la mejor manera posible los cierres de Covid? ¿Cómo maximizar la rentabilidad priorizando los ingresos por unidad al mes sobre la utilización? ¡Qué visión tan refrescante de la optimización de ingresos!
En este episodio, Emmanuel Scuto, fundador y director general de WeYield, habla con Jared Kinnaird, director de ingresos y operaciones de Tom Wood Automative (franquiciado de Sixt en EE. UU.).
Hablan de
- Crisis de 2008 y Covid y aprendizajes para afrontarlas
- Cuanto mayor sea el precio, mejor tratará el cliente a la flota
- La utilización no es el objetivo principal, sino la media diaria en dólares para maximizar los ingresos por unidad.
- "Intenta que mañana sea mejor que ayer"
Durante Covid (2021-2022), Tom Wood Automotive aplicó una medida de ahorro de costes reduciendo la semana laboral de 5 a 4 días, lo que supuso una importante reducción de costes sin despidos. En el futuro, la flota de alquiler de coches no se reducirá en la misma medida que en 2008 y 2020. Jared cree que tener una mayor proporción de la flota en riesgo presenta mejores oportunidades de beneficios tras el periodo de mantenimiento.
Sin embargo, esta táctica forma parte de una estrategia más amplia para reducir tanto el tamaño como la utilización de la flota de alquiler de coches, con el objetivo de vender coches con menos kilometraje y más limpios. En 2019, en el aeropuerto de Minneapolis, los días de alquiler aumentaron un 16%, mientras que los ingresos por alquiler crecieron un 120%. Es importante tener en cuenta algo más que los costes directos de la flota. En Sixt Tom Wood Automotive, Jared también se centra en el lado más suave de los costes.
Ante un exceso de flota, es necesario bajar los precios para alquilar esos coches. Por otro lado, si la flota está correctamente dimensionada o ligeramente infradimensionada, los costes de alquiler pueden aumentar, ya que se necesitan menos alquileres para cubrir los gastos. Tras realizar un análisis exhaustivo de la gestión de ingresos, los propietarios se dieron cuenta de que es beneficioso esperar más tiempo antes de entrar en el mercado para captar transacciones más rentables.
Jared se centra en maximizar los ingresos por unidad al mes en lugar de maximizar la utilización. Al reducir el volumen y aumentar el importe medio diario en dólares, la empresa ha conseguido mejorar la rentabilidad. Nota: Las aplicaciones WeYield han introducido el indicador RevCar (ingresos por coche disponible) para realizar un seguimiento directo en los gráficos de rendimiento.
Referencias:
- Para seguir a Jared https://www.linkedin.com/in/jared-kinnaird/
- Nathalie Aubin qué pasa con la optimización de flotas (webinar) https://youtu.be/UeB6Zi4mQOA
- Software EOS https://www.eosworldwide.com/
- Turo peer-to-peer https://turo.com/
- Tow Wood Automoción https://www.tomwood.com/
- Sixt Indianápolis https://www.sixt.com/car-rental/usa/indianapolis/#/
Descubra en este episodio:
0:00:00 a 0:07:00 presentación de Jared Kinnaird
0:05:10 a 0:14:20 Lo aprendido de la crisis de 2008 para preparar el Covid 2020-21
0:14:20 a 0:19:00 Perspectiva del mercado del automóvil de ocasión
0:19:00 a 0:36:15 Estrategia de rendimiento: reducir la utilización para maximizar el beneficio. Aprenda cómo
0:36:15 a 0:46:00 La dirección cambia su mentalidad para ganar más dinero con los ingresos por unidad en lugar de centrarse en la utilización
0:51:05 a 0:59:00 Reunión organizativa de "nivel 10".
0:55:30 a 1:20:15 Consejos de Jared sobre ingresos y gestión general
1:20:15 para finalizar Evolución del mercado Peer to peer
¿Cómo evolucionará el alquiler de coches en un futuro próximo, mientras se ven sometidos a la presión de los fabricantes de equipos originales, que empiezan a meter la estopa en el negocio de la movilidad de alquiler, y de la nueva generación, que no acepta la forma tradicional de prestarles servicio? ¿Por qué los operadores tradicionales de alquiler de coches tienen tanto miedo a la tecnología?
En este episodio, Emmanuel Scuto, fundador y CEO de WeYield, habla con Julian Espiritu, Director General de Abrams Mobility, la consultora líder dedicada al alquiler de vehículos desde hace 40 años.
Hablan de
- ZipCar lanza una innovación para compartir coche
- el cambio de enfoque del alquiler bajo la presión de la OEM
- la tecnología tiene que impulsar el proceso de alquiler de coches
Zipcar es una empresa de vehículos compartidos que ofrece reservas de automóviles a sus miembros, facturables por minutos, horas o días; los miembros pueden tener que pagar una cuota de socio mensual o anual, además de los cargos por reserva de vehículos. Zipcar fue fundada en 2000 por Antje Danielson y Robin Chase, y en marzo de 2013 fue adquirida por Avis Budget Group.
Desde el primer día, Zipcar es propietaria de su flota proporcionando un vehículo y el conductor paga el uso del coche mientras que todos los costes están incluidos (combustible, aparcamiento, mantenimiento). Un estudio demostró que por cada coche nuevo introducido en ZipCar, se retiraban 9 coches de la circulación.
La elasticidad de la demanda se controlaba con precisión para adaptar los precios, así como la capacidad disponible mediante análisis avanzados de datos. Pero Robin y el equipo genuino no tenían experiencia en alquiler de coches. Así pues, fundieron el equipo tecnológico con expertos en alquiler de coches para inventar un nuevo enfoque que cambiara el aspecto del sector.
¿Cómo influirán los fabricantes de automóviles conocidos como OEM en el negocio del alquiler de coches de aquí a 5 o 10 años? ¿Cómo aceptará la nueva generación las limitaciones en el proceso de reserva y alquiler? La mayoría de los operadores de alquiler de vehículos temen implantar
Para seguir a Julian, https://www.linkedin.com/in/julianespiritu/
Referencias:
Abrams Mobility Advisors https://www.abramsmobility.com/abrams-group
Zipcar https://www.zipcar.com/
Turo (ex RelayRide) https://turo.com/
Uber https://www.uber.com/
Entorno https://www.getaround.com/
Descubra en este episodio:
0:00:00 a 0:07:00 presentación de Julian Espiritu
0:07:00 a 0:15:45 asombroso concepto de ZipCar en un programa de televisión de finales de los 90
0:15:45 a 0:32:00 cómo se utilizó la elasticidad de precios para optimizar la demanda en Nueva York
0:32:10 a 0:40:08 ZipCar despegó en 2007 antes de ser adquirida por Avis por 500 millones de dólares en 2009.
0:40:08 a 0:48:00 15 años después, ¿en qué punto se encuentra el car sharing?
0:48:08 a 0:55:30 el alquiler de coches cambiará bajo la presión de los OEM
0:55:30 a 1:08:55 ¿Perderán los operadores de alquiler de coches tradicionales el juego tecnológico?
1:08:55 a 1:17:10 cómo la nueva generación consumirá el servicio de alquiler de coches de una forma "Tesla" de tratar al cliente
1:17:10 hasta el final
¿Qué explica el éxito indiscutible de Expedia en el sector de los viajes en general y en el del alquiler de coches en particular? ¿Por qué la experiencia del cliente es más importante que el precio para Expedia? ¿Cómo cambiará la transacción sin contacto el futuro de la transacción de alquiler de coches al llevar el concepto de mercancía al siguiente nivel?
En este episodio, Emmanuel Scuto, fundador y CEO de WeYield, habla con Nicolas Le Nue, Director de Global & Key Accounts Car en Expedia Group.
Hablan de
- precios y espiral de reducción de precios
- la experiencia del cliente como motor número uno para Expedia
- el futuro de la tecnología sin contacto y la posibilidad de vender servicios auxiliares por parte del operador de alquiler de coches
- nuevos mercados como el peer-to-peer y los vehículos eléctricos (EV)
- punto de vista compartido y vulnerabilidad
A la hora de fijar precios, lo más importante para Nicolas es centrarse en el valor para el cliente. No hay duda de que cuanto más bajo es el precio, peor es la experiencia del cliente para el viajero, como demuestra Expedia.
A pesar de la percepción de que los intermediarios bajan cada vez más los precios, Nicolas explica por qué los precios bajos son un círculo vicioso. Todas las partes pierden con este planteamiento.
Nicolas Le Nue ha desarrollado toda su carrera en el negocio del alquiler de coches desde 1997 como agente de reservas de Europcar International, y después se trasladó al Reino Unido para dirigir el equipo de reservas de Europcar en el Reino Unido. En 2011, Nicolas dejó el negocio del alquiler para unirse a Ebooker (Grupo Orbitz), el negocio mayorista.
De 2020 a 2023, la pandemia de dos años tuvo un impacto significativo en el mercado de alquiler de coches, especialmente en el lado de la oferta para los operadores de alquiler de coches. Pero en el lado del consumidor, los clientes se sintieron atendidos por un servicio de menor calidad, ya que los precios aumentaron y los coches ofrecidos eran más antiguos. Las valoraciones de los clientes han bajado especialmente en el mercado estadounidense desde el lanzamiento de Covid (marzo de 2020).
El criterio número uno antes de la pandemia era el precio. Luego, durante y después de la pandemia, la política de cancelación gratuita se convirtió en el criterio número uno, seguido del saneamiento del coche. El precio bajó. Pero a partir del 4T22, el precio y la flexibilidad (cambio y cancelación). Para Expedia, los precios pueden bajar siempre que la experiencia del cliente no se vea afectada.
En lo que respecta a la tecnología, un cliente que utiliza las aplicaciones del operador es más fiel y asiduo. La tecnología sin contacto aumentará esa fidelidad y la satisfacción del cliente. Pero desde el punto de vista de la gestión de ingresos, ¿tendrá el operador de alquiler de coches menos oportunidades de recuperar el bajo precio de la reserva vendiendo accesorios en el mostrador? Para Nicolas Le Nue, el operador tendrá que impulsar sus opciones en el momento de reservar la transacción especial sin contacto (en forma de paquete).
La integración de marcas medianas o locales sigue siendo un problema para Expedia por cuestiones técnicas relacionadas con la conectividad. Pero el peer-to-peer como Turo (coche compartido) es un nuevo mercado que Expedia Car está estudiando, pero las limitaciones técnicas siguen siendo un problema.
Nicolas aprendió en su larga carrera que nunca debe dudar en compartir sus ideas. No hay punto de vista equivocado, sino diferente. En comparación con la forma de trabajar europea (francesa), Expedia está mucho más abierta a compartir diferentes puntos de vista sobre una situación, asegurándose de que todas las partes se escuchan mutuamente.
Vulnerabilidad: para Nicolas, es sumamente importante que nadie sea perfecto y, como seres humanos, nunca debemos escondernos cuando no sabemos algo.
Para seguir a Nicolas, https://www.linkedin.com/in/nicolas-le-nu%C3%A9-ab43214/
Referencias
- Wheels sistema operativo editado por Wheelsys
- Jimpisoft software de alquiler de coches RentWay
- Expedia alquiler de coches
- Turo
- Comunicación no violenta
- Philippe Moyen, coach
Descubra en este episodio:
- 0:00:00 a 0:10:00 Presentación de Nicolas Le Nue
- 0:10:00 a 0:18:10 Relación entre precio y satisfacción del cliente en Expedia
- 0:18:10 a 0:36:25 Cambios en el consumo desde el inicio de Covid en marzo de 2020
- 0:32:25 a 0:48:30 La tecnología sin contacto será el próximo paso para mejorar la satisfacción del cliente
- 0:48:30 a O:53:35 ¿Es posible aparecer en la lista de Expedia si no somos una gran marca?
- O:53:35 a 0:58:40 La percepción de Nicolas del mercado de la movilidad con vehículos eléctricos EV
- 0:58:40 a 1:10:05 Diferencias entre una empresa europea y una estadounidense
- 1:10:05 hasta la conclusión final
¿Cómo ha influido la certificación de submarinismo en la forma en que Shady Younis aprende e inspira a su equipo en Advanced Car? El Revenue Management no es sólo un tema para optimizar los precios y la flota. También se encuentra en la encrucijada de Ventas y Marketing. Shady comparte todos sus consejos e ideas, pero también las acciones concretas que ha puesto en marcha en los últimos 20 años para mejorar todos los aspectos de la optimización de Advanced.
En este episodio, Emmanuel Scuto, fundador y CEO de WeYield, habla con Shady Younis, Director de Ventas y Marketing de Advanced Cars en Líbano. Advanced es una empresa independiente de alquiler de coches con sede en Beirut y que opera en todo el país desde . Originalmente un concesionario de Datsun antes de que Nissan entrara en la industria del automóvil, la empresa de alquiler de coches Advanced se creó justo después del suceso del "911".
El concepto de Advanced se creó para dar servicio a un cliente real, como en la industria hotelera (con algunas comodidades y una bebida de bienvenida), no sólo a un conductor de un coche. Este enfoque desencadenó un importante boca a boca (40% del total de alquileres). Convirtió a los clientes satisfechos e impresionados de Advanced en fans entusiastas y los convirtió en su mejor fuerza de ventas con la que Shady podría haber soñado.
El personal participa cada año en tres talleres corporativos sobre atención al cliente. A cada miembro del equipo se le pide que cuente una historia sobre una situación con la que se haya encontrado. Además, se pide a todos los clientes que rellenen una encuesta de satisfacción para garantizar que ningún cliente se vaya insatisfecho.
En 2014, antes de implantar un sistema operativo, Shady empezó a gestionar Yield a través de una base de datos Access, comprobando cada reserva manualmente. La empresa ha crecido rápidamente, de 30 coches a 1400 en 15 años, y especialmente en los últimos 5 años. Uno de los acelerones fueron los contratos firmados con ONG, ya que ninguna otra empresa de alquiler se dedicaba a esta actividad durante las diversas y desafortunadas situaciones humanitarias a las que se enfrentaba el Líbano.
Para compensar el efecto estacional del verano (pico), además de la inestabilidad política de vez en cuando, Advanced ha pasado del comercio minorista a actividades más corporativas. Pero, ¿cómo se define la combinación perfecta de segmentos de mercado? Shady utiliza la proporción de la bebida nacional (Hara 30% / agua 70%). Así ha podido hacer frente a la nueva crisis siria.
Shady es ahora instructor de submarinismo. Los diferentes pasos que dio para alcanzar este nivel y poder enseñar submarinismo a los alumnos cambiaron su forma de hacer las cosas. Esto ha repercutido en su forma de gestionar la formación dentro de Advanced para el personal, de modo que el "mensaje" del departamento se transmita al resto del equipo. conocimiento es igual a tiempo x atención. Es la única manera de aprender y dominar un tema nuevo.
Advanced tiene una importante responsabilidad social que es compartida entre los empleados: impacto ecológico, coches gratis para enfermeras durante Covid 19 (campaña "Nuestros coches son tuyos"), coches y conductores disponibles ("Drivers Helping Hands" tras la explosión del puerto de Beirut) o seguridad vial (clases de conducción defensiva para mejorar la seguridad vial) son algunas de las iniciativas sociales de Advanced Car.
"¿Cuál es el mejor alquiler de coches en el Líbano? Shady entrevistó a ChapGPT y Alexa. Escucha para obtener la respuesta proporcionada por la IA.
Cronología
- 0:00:00 a 0:06:00 Presentación de Shady Younis
- 0:06:00 a 0:20:50 El comienzo de Advanced Cars con un servicio de hotel de 5 estrellas
- 0:29:10 a 0:34:00 Compromiso para mejorar la calidad con el personal
- 0:38:00 a 1:00:30 ¿Cómo conoció Shady el Yield Management?
- 1:00:30 a 1:12:10 ¿Puede el submarinismo influir en el enfoque del cambio empresarial?
- 1:12:10 a 1:18:40 Valores empresariales que van más allá de la satisfacción del cliente
- 1:18:40 a 1:23:40 Leer, leer y leer para seguir aprendiendo
- 1:23:40 hasta la conclusión final
Referencias
- Jamil Assemaani
- Jimpisoft software de alquiler de coches RentWay
- "Big Data: A Revolution That Will Transform How We Live, Work and Think" de Viktor Mayer-Schnberger y Kenneth Cukier
Datos para anticipar el futuro.
En este episodio, Olivier Jager, cofundador y consejero delegado de Forwardkeys, es entrevistado por Emmanuel Scuto, consejero delegado y fundador de WeYield.
Olivier era periodista y creó su primera empresa tecnológica a finales de la adolescencia, mientras cursaba estudios en una escuela de negocios. Rápidamente se trasladó a AOL y se incorporó a Amadeus, que era una buena mezcla entre datos y el sector de los viajes.
Los datos (Amadeus, Travelclick) recopilados en torno a los viajes se convirtieron en una pepita de oro para afinar el plan de acción de ventas y extraer más valor para la optimización para los hoteles. Pero sin entender el caso de uso (dolores) y el objetivo a alcanzar, los datos son inútiles.
Para dar un paso más en la comprensión del comportamiento del viajero, Olivier cofundó Forwardkeys, que analiza la enorme cantidad de datos generados por los GDS. Pero está claro que los datos proceden más de la IATA, ya que el GDS sólo recibe el 25% del volumen total de transacciones. Los profesionales de los viajes no son los únicos interesados en los datos: los minoristas de lujo han comprendido la estrecha relación que existe entre el origen de los viajeros y la cantidad de dinero que gastan en sus tiendas. Ahora basan sus estrategias en los datos de Forwardkeys.
Olivier no deja de exponerse en el mar, caminar por la montaña, la moto y la bicicleta para seguir siendo lo más creativo posible, pero también para seguir creando valor. "No se trata de lo que haces, sino de por qué y cómo lo haces".
Cronología
- 0:00:00 a 0:04:35 Presentación de Olivier Jager
- 0:04:45 a 0:08:20 La lengua extranjera como puente intercultural entre las personas
- 0:02:20 a 0:11:25 La juventud en Senegal fue un pilar de la personalidad de Olivier
- 0:11:30 a 0:17:25 Periodismo y espíritu empresarial en la tecnología en la adolescencia
- 0:17:25 a 0:24:35 Empezar en Amadeus fue un salto al sector de los viajes
- 0:24:35 a 0:30:50 Sin un objetivo claro, resolver un punto de pintura con datos puede resultar inútil.
- 0:30:50 a 0:41:50 Creación de Forwardkeys utilizando datos del aire para extraer un nuevo valor del aire
- 0:41:50 a 0:52:40 Cómo las marcas de lujo anticipan sus ventas utilizando datos de viajes
- 0:52:40 a 1:04:55 Mar, montaña, moto : burbujas de oxígeno
- 1:04:55 hasta el final El adolescente aconseja a Olivier : exponerse y crear valor para la sociedad
Referencias
- Forwardkeys
- Travelclick now Amadeus Hospitality
- WeYield Air Analytics feature
- DMO = Destination Management Organization
- Revenue Machine Alienor Izri, pasión por la vela
Libro
- Endurance : el increíble viaje de Shackleton por Lansing, Alfred
Este podcast está producido por WeYield, la empresa de gestión de ingresos dedicada al sector del alquiler de coches.
En este episodio, Emmanuel Scuto, Fundador y CEO de WeYield, entrevista a Marcos del Cid, Director General de Niza Cars en España. Niza es una empresa independiente de alquiler de coches con sede originalmente en Málaga y que opera también en Barcelona desde 2019. Niza ha sido un negocio familiar creado por el padre de Marcos. La empresa creció mucho a nivel local hasta 2010 y se enfrentó a la revolución de internet hasta la quiebra en 2014 antes de ser comprada por Moventia, un gran grupo de móviles de Barcelona.
Marcos y Niza ha desarrollado con fuerza su canal directo para captar al consumidor sin estar controlado por los corredores mediante importantes fondos de marketing. El producto inclusivo "paga lo que obtienes" ha sido un gran éxito: el precio no es una cuestión de dinero, sino de claridad para el cliente. Hay economía detrás del alquiler de un coche.
El Revenue Management (RM) empezó manualmente y luego con las aplicaciones de WeYield. Para Marcos, RM es mucho más que simplemente controlar el precio de los competidores: previsión de la demanda, ritmo de fijación de precios, macrodemanda con Air Analytics. El negocio del alquiler de coches no es una cuestión de volumen, sino de cómo hacerlo rentable: el volumen de demanda y la flota no son los motores de un mejor margen. Y el personal de la empresa es responsable del éxito, desde los limpiadores operativos de coches hasta los agentes de alquiler. El abrazo de Marcos a su equipo.
El golf sigue siendo la pasión de Marcos, hasta el hándicap 5. Para él, jugar al golf a nivel profesional es como gestionar una empresa. Como en el tee de salida o cada mañana en Niza, es importante fijarse un objetivo y tener una visión clara de cómo alcanzarlo. Consejos: escuchar más a su padre y cuidarse más, seguir teniendo curiosidad por aprender.
Cronología
- 0:00:00 a 0:04:35 Presentación de Marcos del Cid
- 0:04:35 a 0:09:50 Historia de Niza Cars a partir de los años 60 con coches y autocares
- 0:09:50 a 0:16:30 Fuerte crecimiento de 1995 a 2014 frente a la revolución de internet
- 0:16:30 a 0:21:45 Niza entró en quiebra hasta 2018
- 0:21:45 a 0:35:45 Tecnología para desarrollar los canales directos de Niza, precios transparentes
- 0:35:45 a 0:45:00 El proyecto Revenue Management cambió la forma de optimizar de Niza en 2021
- 0:45:00 a 0:52:00 Todo el personal es crucial para el éxito de la empresa, desde el limpiador hasta el administrativo
- 0:52:00 a 1:02:00 Similitudes entre jugar al golf y dirigir empresas
- 1:02:00 a 1:11:40 ¿Cómo sigue aprendiendo Marcos para progresar y ser mejor en la vida?
- 1:11:40 hasta el final Conclusión
Referencias
- www.nizacars.com/en/ productos inclusivos
- www.sixt.com/#/
- www.dataseekers.com/en/, desguace automático de tarifas
- www.linkedin.com/in/marcos-del-ci...C3%B3-211675175/
Este podcast está producido por WeYield, la empresa de gestión de ingresos dedicada al sector del alquiler de coches.
En este episodio, Emmanuel Scuto, fundador y CEO de WeYield, entrevista a Alienor Izri, consultor de gestión de ingresos en el sector del alquiler de coches. Alienor es un experto francés en optimización del alquiler de coches desde 2015 y reside en Nueva Zelanda.
Alienor tiene una formación académica muy científica combinada con una pasión creativa en muchos campos (teatro, fotografía). Tras mudarse a Nueva Zelanda para experimentar una nueva vida, empezó en el alquiler de coches en Easy Car. Alienor hizo que la organización pasara de precios estáticos a precios dinámicos con la ayuda de consultores externos para implantar este nuevo enfoque con grandes mejoras en la eficiencia. Rápidamente, Excel no fue suficiente y se necesitaron sistemas para actualizar los precios a escala. Para ella, la comunicación interna es crucial para facilitar los intercambios entre los distintos departamentos. Revenue Management se convirtió rápidamente en la torre de control de la organización.
Calendario :
- 0:00:00 a 0:07:50 Presentación de Alienor, historia de las matemáticas
- 0:07:50 a 0:11:00 Inicio del alquiler de coches con Easy Car Rental
- 0:11:00 a 0:17:55 Paso de precios estáticos a precios dinámicos
- 0:17:55 a 0:28:35 Primeros resultados sobre el rendimiento de la empresa
- 0:28:35 a 0:38:20 Cambio de sistema para actualizar los precios a escala saliendo de excel
- 0:38:20 a 0:43:35 Organización de la comunicación interna entre todos los departamentos
- 0:43:35 a 1:00:40 Transición de una empresa independiente de alquiler de coches a una gran marca internacional
- 1:00:40 a 1:21:40 Una fuerte elección para conciliar trabajo y libertad
- 1:21:30 a 1:31:40 Consejos a Alienor por Alienor
Referencia del libro "El Alquimista" de Paulo Coelho
Referencias
- Cars+ by Thermeon
- Wheels by Wheelsys
- MarginFuel
- WeYield
- instagram : alienorphotonz
- linked: alienor-izri-47355a52
- Wild life expo www.photo-montier.org/en/
Este podcast está producido por WeYield, la empresa de gestión de ingresos dedicada al sector del alquiler de coches.
En este episodio, Emmanuel Scuto, fundador y CEO de WeYield, entrevista a Michael Meyer, fundador y CEO de Rate Highway. Establecida en Irvine, California, Rate Highway cuenta con 20 años de reconocida experiencia en la tecnología de posicionamiento automatizado de tarifas para el sector del alquiler de coches.
Michael empezó su carrera a mediados de los 80 y vio toda la evolución de la tecnología desde su primer ordenador Commodore hasta el predominio actual de Internet en toda nuestra vida.
Calendario :
- 0:00:00 a 0:05:50 Presentación de Michael
- 0:05:50 a 0:08:26 Cómo la programación se convirtió en el núcleo de la resolución de problemas
- 0:08:26 a 0:33:00 Symmetry Computing, primera empresa
- 0:33:00 a 0:42:00 Rateshoping comenzó en los hoteles
- 0:42:00 a 1:00:00 Mercado estadounidense frente al resto del mundo
- 1:00:00 a 1:12:00 ¿Cómo ha influido la tecnología en Ratehighway?
- 1:12:00 hasta el final ¿Cómo aprende y mejora Michael?
Referencias de libros:
- The phantom Tollbooth de Norton Juster
- The Power of Habit de Charles Duhigg
Este podcast está producido por WeYield, la empresa de gestión de ingresos dedicada al sector del alquiler de coches.
En este episodio, Emmanuel Scuto, Fundador y CEO de WeYield, comparte su punto de vista sobre la coexistencia entre los intermediarios y las empresas de alquiler de coches.
Explica las diferencias en la percepción del negocio por ambas partes y comparte sus recomendaciones para que las empresas de alquiler de coches gestionen mejor esta relación construida sobre la base de relaciones de poder.
Calendario :
- 00:50 - introducción, contexto, diferencias entre los operadores de alquiler de coches y los intermediarios, perspectiva de Emmanuel Scuto,
- 02:04 - definiciones
- 03:34 - historia de los operadores de alquiler de coches (Sixt, Hertz, Avis, Europcar) e historia de OTA (Expedia, Last Minute) y brokers (Booking.com, Rentalcars, Cartrawler y más)
- 07:16 - diferencias entre intermediarios y operadores de alquiler de vehículos
- 14:00 - presión sobre la oferta (flota) para los operadores de alquiler de vehículos
- 15:40 - Consejos de WeYield sobre cómo supervisar con precisión el rendimiento del broker (volumen de actividad y cancelaciones generadas también) a través de www.weyield.io/